凱迪拉克、沃爾沃、奧迪、雷克薩斯等都諸多汽車(chē)品牌旗下都有多款渦輪增壓車(chē)型，而渦輪增壓車(chē)型也日漸成為當(dāng)下的汽車(chē)流行趨勢(shì)，甚者，“低油耗、高動(dòng)力”的口號(hào)讓越來(lái)越多年輕人心馳神往。

渦輪增壓器強(qiáng)勢(shì)吸粉，不可阻擋的魅力

渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中排放出來(lái)的廢氣來(lái)帶動(dòng)增壓器轉(zhuǎn)子的運(yùn)動(dòng)的，通過(guò)“吸進(jìn)來(lái)再壓縮”的原理，不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。在渦輪增壓器內(nèi)部，空氣壓力勢(shì)必會(huì)比大氣壓力高，而且渦輪增壓器內(nèi)增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，所增壓力也比機(jī)械增壓高了不止一星半點(diǎn)。

正是由于渦輪增壓器符合環(huán)保、耗能低的理念，讓渦輪增壓系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于市場(chǎng)。

渦輪增壓器類(lèi)目繁多

廢氣渦輪增壓器：應(yīng)該算是目前市面上使用最多的增壓器，我們通常所說(shuō)的渦輪增壓器一般指的就是廢氣渦輪增壓器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，提升引擎做功效率。

機(jī)械渦輪增壓器：不會(huì)增壓引擎的排氣量，直接利用引擎做功來(lái)驅(qū)動(dòng)增壓器，再將壓縮后的空氣送到汽缸來(lái)提升發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。通常來(lái)說(shuō)，售價(jià)在30萬(wàn)以上的車(chē)型會(huì)采用這類(lèi)增壓器。

復(fù)合渦輪增壓器：同時(shí)采用廢氣渦輪增壓器和機(jī)械驅(qū)動(dòng)式渦輪增壓器來(lái)克服廢氣渦輪增壓器的滯后現(xiàn)象。這一類(lèi)增壓器一般都用在搭載某種新興科技的高檔車(chē)型中。

電動(dòng)渦輪增壓器：動(dòng)力來(lái)自汽車(chē)電瓶，擁有較小的體積和較低的成本，有比較快的響應(yīng)速度。然而，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的提升卻是比不上上述三種增壓器的。

不管是何種增壓器，哪怕不是渦輪增壓器，因?yàn)槠涔ぷ鳝h(huán)境的特殊性，增壓器轉(zhuǎn)子在必須要有耐高溫、耐高壓的特性，而且必須有非常好的穩(wěn)定性，因此增壓器在出廠(chǎng)之前都會(huì)經(jīng)過(guò)增壓器轉(zhuǎn)子專(zhuān)用平衡機(jī)的測(cè)量和校正。

增壓器轉(zhuǎn)子專(zhuān)用平衡機(jī)—專(zhuān)為增壓器設(shè)計(jì)

增壓器轉(zhuǎn)子的工作環(huán)境較為惡劣，高溫、高壓不說(shuō)，還有非常高的轉(zhuǎn)速，一旦出現(xiàn)較大的不平衡，很容易損壞增壓器，影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率。因此，增壓器廠(chǎng)商是非常有必要配備一臺(tái)或者是多臺(tái)增壓器轉(zhuǎn)子專(zhuān)用平衡機(jī)來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)子平衡的。

上海劍平增壓器專(zhuān)用平衡機(jī)采用的多重定標(biāo)系數(shù)組合能夠自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)靈敏度，實(shí)現(xiàn)換擋無(wú)跳躍，軟硬件雙重濾波。采用錦綸帶傳動(dòng)，配合直流調(diào)速驅(qū)動(dòng)，這樣一來(lái)就能讓裝卸更加方便，平衡效率也會(huì)有所提升。

解析客戶(hù)需求，根據(jù)客戶(hù)需求具體定制，劍平希望每一個(gè)使用劍平增壓器專(zhuān)用平衡機(jī)的公司都能實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，更好地為中國(guó)的汽車(chē)事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

返回列表